Floridan eller som
föregångaren kallades Ms 50 kom 1955. Var den
första mopeden med helpressad ram. Fälgarna på Florida modellen har alltid
varit av 23 tums typ. I dag kan det vara lite knepigt när du renoverar
fälgar. Ekrarna kan vara av två slag en kortare smalare ca 198mm.Dessa
är relativt lätta att finna men nipplarna kan det vara svårare med. Det
knepiga är att vissa fälgar har ekrar som är 208mm . Detta beror på att de
längre grövre ekrarna ekras i tre kors och de tunnare kortare i två kors.
Värm nipplarna innan du försöker skruva loss den!
1955-1960 hade denna modell halvnavfälgar,
små stötdämpare med smörjnippel , avgasröret som i folk mun kallades
paddan var en liten burk som låg under motorblocket med två små pipor som
utblås. Motorn som var med trampstart och hade handväxel var vid denna
tiden endast på 0,8 hk. Efter hand växeln kom en två växlad fot manövrerad
motor, där växellådan låg under motor blocket. (pungmotorn) i med detta
gick ej paddan att ha och skiftades ut mot ett på sidan liggande avgasrör.
1 juli 1961 gavs
tillåtelse till fot pinnar, kicken introducerades och höjning av motor effekten till 1 hk
från dåvarande 0,8 hk, samt blev det krav på bromsljus.
1961 kom en uppluckring av lagen som sa att
mopeden inte behövde startas med trampor. Kick starten slog då
snabbt igenom och mopederna fick fotbrygga. Och som i Puchs fall så kunde
man köpa till en ganska enkel sats som byggde om handväxlingen till fotväxel genom länksystem. Tramporna ersattes med kick och på fotbryggan
sattes en bromspedal, som ersatte den funktion tramporna tidigare haft.
Försäljningen av
mopeden hade rusat i höjden som ingen kunde tänka sig när mopeden som
fordon blev godkänd 1952. Då lanserade myndigheter och handlare fordonet
med de fyra friheterna som sa att
man inte behövde körkort, registrering
,skatt eller försäkring för att äga och köra en moped. (Snart är
alla friheterna borta) Ordet moped blev
antaget och kommer av mo(tor) (med) ped(aler).
1962-63 hände de största förändringarna i
moped modellens historia. Namnet Florida antogs. Tanken fick en annorlunda
utformning och kom att rymma 5,5 liter istället för tidigare 4,4 liter.
Modellen kromades på ovan sidan och hade mopedens lack på undersidan.
Motorn ersattes med den nya två växlade fot manövrerade pung lådan. Under
några år dessförinnan hade man genom en tillsatts kunnat bygga om sin hand
växlade modell med fot brygga med en axel från växel föraren till en fot
växelspak på vänster sida. Nu var alltså växellådan liggande under motorn,
vilket var ett väldigt utsatt läge.
1962-63 fick Floridan den kraftigare ramen
och den nya luftburken .
1966 blev Floridan tre växlad. Den treväxlade Vsd motorn och tog över. (Tänk på att axeltappen är längre på vev
partiet på den tre växlade motorn, vilken är samma som på v3 motorn som
utkom 1969) Alla vs och vsd motorer
har också original 10 mm kolvbult hål vilket från och med
1971 byttes ut till 12mm.
1969 utkom motorn med inbyggd 3 växlad
låda. V3-motorn som också skulle finnas ända till slutet på Floridan
1980.
Här kan du klicka å
lyssna på en Florida från 60-talets mitt
<Starta Här>
Motorn är en sk
pungmotor eller cric -crac låda som den också kom att kallas beroende på
de krasande ljuden som kunde uppstå vid växling av lådan. Motorn
tillverkades både som 2 respektive 3 växlad. Motor modellen kallas
Vs respektive Vsd. Den första motorn var Vs motorn. Denna 2-växlade
pungmotor fanns endast mellan 1963-1965.
Från 1969 har samtliga Puch modellerna en motor med inbygg växellåda i blocket.
Denna motor
kallas V3 motorn. Namnet pungmotor kom
av att växellådan var fastskruvad under motorn med utseendet av en
kvadratisk låda. I Danmark kallas detta underhäng för "madkasse". Omvänt
för i Sverige ersatte denna motor den nyare i Sverige genom en reform
1977
i Danmark. Bakom den 3-växlade
kvadratiska lådan satt en utstånde pinne innehållande en mothållsfjäder,
vilken skulle hålla växlarna i rätt läge. Denna saknas helt på den två
växlade vs motorn. Motorn utvecklades ur
en äldre modell som kallades ms motorn och var försedd med trampstart. Enligt svensk lag var
en moped ett fordon som fram till och med 1960 som måste startas med
trampor.
Är det nå mer ni tycker
ska stå här så prenta ner några bokstäver i ett mejl så slänger jag hit
det..... PUCH PÅ ER...
|